Der Herausforderung gewachsen: Wie Automobilzulieferer IATF 16949 umsetzen

In Übereinstimmung mit der neuen Norm IATF 16949 hat Fiat Chrysler Automobiles (FCA) kürzlich ein Dokument zur Aktualisierung seiner kundenspezifischen Anforderungen veröffentlicht. Diese Veröffentlichung legt zusammen mit ähnlichen Dokumenten von General Motors und anderen großen Automobilkunden strengere Anforderungen fest, die Automobilzulieferer weltweit dazu veranlassen, ihre bestehenden Prozesse und Systeme zu überprüfen, um die Konformität sicherzustellen.

Das Dokument schreibt insbesondere vor, dass Zulieferer mindestens einmal jährlich ein internes Qualitätsaudit durchführen müssen, und verlangt zudem die Durchführung von Layered Process Audits (LPA) für alle Elemente von Fertigungs- und Montagezeilen, die Teile für FCA produzieren. In diesem Artikel beleuchten wir einige der spezifischen Anforderungen von FCA, bewerten deren Bedeutung und diskutieren in einigen Fällen potenzielle Lösungen, die Unternehmen bei der Konformität unterstützen können.

Anforderung: Der Auditprozess muss mehrere Ebenen des Standortmanagements einbeziehen, vom Schichtleiter bis zur höchsten Ebene des Senior Managements, die normalerweise am Standort der Organisation anwesend ist. 


Was das bedeutet: Die Notwendigkeit einer aktiven, kontinuierlichen Einbindung des Managements ist ein zentrales Thema in vielen neuen Anforderungen von FCA. Für viele Unternehmen, die bereits mehrere Ebenen und Bereiche des Managements in den Auditprozess einbeziehen, ist dies eine Formalisierung bewährter Managementpraktiken, die seit Jahren gefördert werden. Der entscheidende Unterschied liegt hier in der Notwendigkeit, funktionsübergreifende Managementebenen einzubeziehen und zu rotieren, um die Risiken und Herausforderungen zu verringern, die mit operativen Bereichen verbunden sind, die im Auditprozess zuvor übersehen wurden. Dieser periodische Wechsel der Verantwortlichkeit für den Auditbereich bei den ranghöheren Managern behebt eine Reihe häufiger Defizite, einschließlich des erhöhten Drucks durch Vorgesetzte und Manager, Punkte durchzuwinken, die ein unabhängiger Prüfer möglicherweise zur zusätzlichen Beachtung markieren würde. Es stellt zudem sicher, dass sich Manager verändernder Prozesse bewusst bleiben, und bringt im Idealfall neue Verbesserungsideen ein.

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Anforderung: Ein Mitglied des Standort-Senior Managements muss mindestens einmal pro Woche Prozesskontrollaudits durchführen – und alle Mitglieder des Standort-Senior Managements müssen regelmäßig Prozesskontrollaudits durchführen. Darüber hinaus wird die Delegation dieser Aktivität mit Ausnahme von mildernden Umständen nicht akzeptiert. 


Was das bedeutet: Zusammen mit der obigen Anforderung präzisieren diese Verpflichtungen die Notwendigkeit für das Senior Management, sich fortlaufend aktiv am Auditprozess zu beteiligen. Von dem Management wird erwartet, dass es aktiv mit seinen Teams zusammenarbeitet und zu jedem Zeitpunkt die Verantwortung für seine Prozesse übernimmt. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass Ihre Teams Probleme beim Auftreten erkennen, anstatt erst im Nachhinein zu reagieren und das Risiko eines kostspieligen Fehlerschlupfs einzugehen.

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Anforderung: Audits zur Validierung der Fehlsicherheit (Error-Proofing Validation – EPV) müssen mindestens einmal pro Schicht, vorzugsweise zu Schichtbeginn, durchgeführt werden. Konformitätsdiagramme müssen einmal pro Quartal erstellt und für die gesamte Lebensdauer des Programms vorgehalten werden. Folgende Kennzahlen müssen enthalten sein:

• Auditabschluss durch alle Auditebenen
• Prozentuale Konformität nach Posten und Bereich

Was das bedeutet: Kurz gesagt handelt es sich hierbei um zusätzliche, weitreichende Überprüfungen, die FCA für jede Schicht vorschreibt. Dies bringt zusätzlichen Planungs-, Berichts- und sonstigen administrativen Aufwand mit sich, was in vielen Fällen die Implementierung von Softwarelösungen erforderlich macht, die eine vollständige Abdeckung gewährleisten sowie Kennzahlen zeitnah und präzise erfassen, teilen und verwalten können.

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Anforderung: Die Organisation muss Nachweise über sofortige Korrekturmaßnahmen, Eindämmung (sofern erforderlich) und Ursachenanalyse (sofern erforderlich) erbringen.

Was das bedeutet: Korrektur- und Vorbeugemaßnahmen (CAPA) dienen dazu, Nichtkonformitäten zu beseitigen und Verbesserungen der Prozesse einer Organisation herbeizuführen. Die neue Anforderung von FCA soll sicherstellen, dass CAPA-Verfahren vorhanden und aktiv überwacht sind sowie zeitnah vollständig und dauerhaft abgeschlossen werden.

Die neue Anforderung, die von Zulieferern zudem die Durchführung einer Ursachenanalyse (RCA) verlangt, stärkt auch bestehende Best Practices wie den Ansatz der Acht Disziplinen (8Ds), der zur Identifizierung, Korrektur und Beseitigung schwerwiegenderer Probleme eingesetzt wird. Ein wesentlicher Input ist hierbei der Prozess zur Fehlermöglichkeiten- und -einflussanalyse (FMEA), der oft einen guten Ausgangspunkt darstellt, um einen Prozess in der Designphase zu bewerten und geeignete Vorbeuge- und Korrekturmaßnahmen für signifikante Fehlerrisiken zu ermitteln. Für viele Automobilhersteller macht diese Anforderung wiederum den Einsatz von Software erforderlich, die Fehler in Echtzeit erfassen und erkennen, ihren Schweregrad vermerken, ihre Minderung verfolgen, über überfällige Aktivitäten berichten und sofortige Aktualisierungen von Auditfragebögen ermöglichen kann, um den Kreis mit dauerhaften Korrekturen zu schließen.

Fazit

Wir beobachten weiterhin steigende Kundenanforderungen in der Automobilindustrie. Da sich diese beschleunigen, steigt auch das Risiko für Fehler, während das Management darum kämpft, mit Qualitäts- und Compliance-Herausforderungen, einschließlich Änderungen der IATF 16949, Schritt zu halten. Um mehr darüber zu erfahren, wie die Beacon-Bewertungsplattform Unternehmen dabei unterstützt hat, mit diesen wachsenden Herausforderungen Schritt zu halten, können Sie sich jederzeit an einen unserer Support-Experten wenden.