Wie FCA-kundenspezifische Anforderungen für IATF 16949 Zulieferer der PSA Group beeinflussen

In der Lieferkette der PSA Group kündigen sich Veränderungen an, und Zulieferer müssen diese zur Kenntnis nehmen, wenn sie ihre Kunden behalten möchten.

Die lange diskutierte Fusion zwischen Fiat Chrysler und der PSA Group wurde im Januar schließlich abgeschlossen, wodurch der viertgrößte Automobilhersteller der Welt entstand: Stellantis. Während die bestehenden kundenspezifischen Anforderungen (CSRs) für die PSA Group vorerst bestehen bleiben, hat die PSA Group ihre Zulieferer im Januar darüber informiert, dass eine Prozesskonvergenz im Gange ist. FCA hat seine CSRs im März aktualisiert und die PSA hat im Mai ein eigenes Zwischenupdate veröffentlicht. Da die Anforderungen von FCA jedoch strenger sind, ist davon auszugehen, dass deren Modell letztendlich von Stellantis übernommen wird.

Obwohl es in den finalen CSRs von Stellantis viele Bereiche gibt, die wahrscheinlich Zulieferer der PSA Group betreffen werden, ist es praktisch garantiert, dass die Anforderungen an Layered Process Audits (LPAs) verschärft werden. Wir haben die LPA-Anforderungen von Fiat Chrysler aus dem Jahr 2019 analysiert, aber lassen Sie uns untersuchen, wie sich deren jüngste CSRs für IATF 16949 im Vergleich zu denen der PSA Group verhalten, um herauszufinden, was Zulieferer der PSA Group am dringendsten wissen müssen, um sich auf die kommenden Änderungen vorzubereiten und den Verlust von Verträgen durch Nichtkonformität zu vermeiden.

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Neue Anforderungen für Ihre Auditoren und Administratoren

Wenn Stellantis seine CSRs veröffentlicht, ist der erste Bereich, den Zulieferer der PSA Group angehen müssen, der Prozess der Qualifizierung von Auditoren und Administratoren. Heute verlangt die PSA Group zwar, dass LPA-Auditoren qualifiziert sind, schreibt jedoch keine spezifische Qualifikation vor. FCA hingegen verlangt von ihren Zulieferern, dass „das [LPA-]Programm unter der Anleitung eines kompetenten Auditors für Fertigungsprozesse gemäß der Definition in IATF 16949 Sanctioned Interpretation Nr. 4 für Abschnitt 7.2.3 verwaltet wird.“ Gemäß der sanktionierten Interpretation der IATF 16949 bedeutet dies, dass Zulieferer Folgendes tun müssen:

• Den Prozess dokumentieren, mit dem überprüft wird, ob interne Auditoren geschult sind, einschließlich interner Anforderungen und CSRs.
• Eine Liste führenqualifizierter interner Prozessauditoren.
• Sicherstellen, dass Auditoren verstehen: den automobilen Prozessansatz für Audits, geltende CSRs, relevante ISO 9001- und IATF-Anforderungen sowie den Prozess der Planung, Durchführung, Berichterstattung und des Abschließens von Auditfeststellungen.
• Nachweisen, dass Auditoren Folgendes verstehen: die zu auditierenden Prozesse, einschließlich Prozessrisikoanalyse und Lenkungspläne.

Es ist offensichtlich, dass die Kriterien von FCA für Auditoren und Administratoren weitaus strenger sind als das, was Zulieferer der PSA Group heute gewohnt sind. Der beste Weg für Zulieferer der PSA Group, dieser Veränderung zuvorzukommen, besteht darin, ganz oben bei ihren LPA-Programmen anzusetzen. Indem sie sicherstellen, dass die Administratoren des LPA-Programms im Standard IATF 16949 geschult sind, LPA- und CSR-Schulungsprozesse dokumentieren und ihre Listen qualifizierter LPA-Auditoren an jedem Standort ausbauen, können Zulieferer damit beginnen, die übrigen Änderungen der kundenspezifischen Anforderungen von Stellantis umzusetzen.

Robuste LPA-Programmanforderungen

Zusätzlich zu den Anforderungen an Auditoren und Administratoren schreibt FCA vor, dass ihre Zulieferer LPAs für jeden Fertigungsprozess durchführen, mit Ausnahme von „bestimmten Materialien, Teilen oder Baugruppen, die so selten oder unregelmäßig hergestellt werden, dass die Aufstellung eines regulären, wöchentlichen Auditplans unmöglich wäre“. Selbst mit dieser Ausnahme für solche Prozesse (die dokumentiert werden müssen) stellen Zulieferer der PSA Group möglicherweise fest, dass sie weitaus mehr LPAs durchführen als bisher. Über die Verwaltung von mehr Audits in mehr Bereichen hinaus legt FCA auch einen höheren LPA-Standard an ihre Zulieferer an als die PSA Group. Zu den kundenspezifischen Anforderungen, die FCA-Zulieferer einhalten müssen, gehören:

• Verwendung der neuesten verfügbaren Ausgabe von CQI-8: Layered Process Audits Guideline zur Erstellung eines LPA-Programms.
• Durchführung sowohl von Prozesslenkungsaudits als auch von Poka-Yoke-Validierungsaudits (Error Proofing Validation) einmal pro Schicht als Teil des LPA-Programms.
• Vorschrift der Teilnahme am LPA-Programm durch die höchste Ebene des Senior Managements, die normalerweise an einem Standort anwesend ist, und zwar mindestens einmal pro Woche.
• Dokumentation der Auditstruktur einschließlich Auditorebene und Inspektionshäufigkeit.
• Quartalsweise Erstellung von Konformitätsdiagrammen zur Dokumentation des Auditabschlusses nach Schichten für alle Schichten sowie der prozentualen Konformität nach Einzelposten und Bereich.
• Implementierung von Reaktionsplänen zur sofortigen Behebung von Nichtkonformitäten.

Obwohl viele dieser Anforderungen bewährte Verfahren darstellen, die jede Organisation, die LPAs durchführt, befolgen sollte, birgt jede einzelne das potenzielle Risiko, einen Lieferantenvertrag zu verlieren, wenn sie nicht ordnungsgemäß eingehalten wird. Zulieferer der PSA Group sollten ihre LPA-Programmen umgehend analysieren, um sicherzustellen, dass diese Verfahren an jedem Standort eingehalten werden. Da die PSA Group derzeit nicht verlangt, dass das obere Werksmanagement mit einer bestimmten Regelmäßigkeit an LPAs teilnimmt, sollten sich Zulieferer zumindest weit im Voraus vor jeder Änderung der kundenspezifischen Anforderungen die Unterstützung von Managern außerhalb der Qualitätsabteilung sichern.

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Dokumentierte Planung für Korrekturmaßnahmen und Ursachenanalyse

Wenn Stellantis seine finalen kundenspezifischen Anforderungen (CSRs) veröffentlicht, müssen die Lieferanten nachweisen, dass sie über einen angemessenen Plan zur Behebung von LPA-Feststellungen verfügen. Konkret verlangt FCA von seinen Lieferanten, „Nachweise für sofortige Korrekturmaßnahmen, Eindämmung (sofern erforderlich) und Ursachenanalyse (sofern erforderlich) vorzulegen.” Darüber hinaus müssen Lieferanten bei wiederkehrenden Nichtkonformitäten ein separates Kommunikationsverfahren einhalten, das die Lösung, Eskalation und Lessons Learned umfasst. Wie im letzten Abschnitt existieren diese Verfahren in jedem Werk. Lieferanten sollten sicherstellen, dass diese angemessen dokumentiert sind und sie vor allem über die nötige Transparenz hinsichtlich der LPA-Ergebnisse verfügen, um wiederkehrende Nichtkonformitäten schnell zu erkennen und zu beheben, bevor sie bei ihren Kunden der PSA Group Probleme verursachen.

Bestehende Anforderungen der PSA Group gelten möglicherweise weiterhin

Obwohl bei einem Großteil unserer Ausführungen davon ausgegangen wurde, dass die Standards von FCA zu den Standards von Stellantis werden, ist zu beachten, dass die CSRs der PSA Group Bestimmungen enthalten, die bei FCA nicht vorkommen und möglicherweise beibehalten werden. In Bezug auf LPAs lassen sich diese in zwei Hauptkategorien unterteilen:

• Die PSA Group verlangt, dass LPAs in allen operativen Bereichen, einschließlich Logistik und Instandhaltung, durchgeführt werden.
• Die PSA Group erwartet von ihren Lieferanten, dass sie dokumentieren, wie die LPA-Ergebnisse in die Verfahren zur Schulung und Requalifizierung der Mitarbeiter einfließen.

Unabhängig davon, ob diese Bestimmungen in die finalen Stellantis-CSRs aufgenommen werden oder nicht, ist die Ausweitung von LPAs auf funktionsübergreifende Bereiche außerhalb der Qualitätssicherung und das Ergreifen von Maßnahmen basierend auf LPA-Ergebnissen eine bewährte Praxis, die jeder Hersteller befolgen sollte. Bei der Qualifizierung von Auditoren, der Schulung von Administratoren, der Implementierung neuer Auditprozesse und der Aktualisierung der Dokumentation zur Anpassung an die neuen Anforderungen tun die Lieferanten der PSA Group gut daran, sicherzustellen, dass diese Verfahren beibehalten werden.

Wie EASE den Lieferanten der PSA Group helfen kann, diese neuen Anforderungen zu erfüllen

Sobald Stellantis seine neuen kundenspezifischen Anforderungen finalisiert, wird von den Lieferanten der PSA Group erwartet, dass sie häufigere, strengere LPAs unter Einbeziehung weiterer Managementebenen durchführen. Lieferanten müssen sicherstellen, dass jeder Schritt des Prozesses – von der Schulung über die Auditierung bis hin zur Behebung von Audit-Feststellungen – dokumentiert und strikt eingehalten wird, um das Risiko des Verlusts eines wertvollen Lieferantenvertrags zu minimieren. Es ist von entscheidender Mitwirkung, dass Lieferanten der PSA Group sofort die Initiative ergreifen und mit den Vorbereitungen für die anstehenden Änderungen beginnen.

LPA-Programme auf Papierbasis, Excel-basierte LPA-Programme oder sogar QMS-Audit-Funktionen werden einfach nicht in der Lage sein, mit der Durchführung von LPAs Schritt zu halten, die den Standards von Stellantis entsprechen. Stattdessen sollten Lieferanten der PSA Group die Implementierung einer digitalen LPA-Software in Betracht ziehen, um den administrativen Aufwand zu reduzieren, die pünktliche Durchführung von Audits zu verbessern und Echtzeiteinblicke in die Auditergebnisse zu erhalten. EASE ist darauf ausgelegt, nahezu jedes Qualitätsaudit durchzuführen, und bietet Automobillieferanten folgende Vorteile:

• Sofortigen Zugriff auf Layered Process Audit-Berichte (LPAs) und Feststellungen sowie die Möglichkeit, benutzerdefinierte Dashboards für kundenspezifische Anforderungen wie Audit-Abschlussquoten zu erstellen.
• Vereinfachte Terminplanung für ein hohes Volumen an Audits über alle Managementebenen hinweg.
• Automatisierte E-Mail-Benachrichtigungen über bevorstehende Audits und Minderungsmaßnahmen sowie Eskalationen an Manager, wenn Audits versäumt werden.
• Mobile Audit-App, die die Durchführung von Audits selbst dort erleichtert, wo kein WLAN verfügbar ist, was zu höheren Abschlussquoten bei Audits führt.
• Sofortige Korrektur von Nichtkonformitäten oder Zuweisung von Abhilfemaßnahmen, wenn eine Auditfrage negativ bewertet wird.
• Optimierte Aktualisierung von Checklisten zur Bearbeitung von Reklamationen und Verifizierung von Korrekturmaßnahmen.

Unser Implementationsteam liefert nicht nur eine maßgeschneiderte Anwendung für die Durchführung von LPAs, sondern ist auch in den CQI-8-Standards zur Implementierung von LPAs geschult und bestens vertraut. Unser Customer Success-Team sorgt dafür, dass in Ihren Werken innerhalb von nur einem Monat nach Ihrem Pilotprogramm digitale Audits durchgeführt werden, die den CQI-8-Richtlinien entsprechen.

Wenn es um kundenspezifische Anforderungen geht, sollten Sie nichts dem Zufall überlassen. Bei Stellantis stehen Veränderungen bevor, und für Lieferanten der PSA Group ist jetzt der Zeitpunkt gekommen, sich vorzubereiten.